来自 信息公开 2019-11-30 19:52 的文章
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雨天开车不用慌,如何在下雨天开的一手好车

地表上的光鲜,地底下的不堪,正是我们周围很多东西的缩影。正在甘肃的张掖参加拉力赛,看见自己曾经生活过三年的北京暴雨成灾,很多受灾的地方都是那么熟悉,心中着急却无能为力。多年比赛,有一些关于驾驶和道路的经验,希望可以帮到一些朋友。几十分钟以后我要从维修区发车前往赛段,这篇文章无比匆忙,如有错字请见谅。1:开车涉水,如果水深接近或者略微超过排气管,可以顶着油低档位通过。若水位高过车辆的进气部分,就不要尝试了。如果车在水中熄火,不要尝试再发动汽车。一旦发动,引擎很容易受损。发动机的维修或更换非常昂贵。保险公司一般对此情况不会赔偿。另,未来一段时间内,北京甚至全国的朋友如要购买二手车,一定要仔细检查该车是否曾经泡水。2:在充满积水的道路上行驶,很容易发生水滑效应。当驶过一大滩积水,轮胎会暂时失去抓地力,方向盘会被猛的拽向有积水的一侧,容易导致失控,撞到路边或者护栏。发生这样的情况,抓住方向盘,尽量保持中间位置,可以稍向反方向打一点点。千万不要因为惊吓大幅转向和重踩刹车,稳住油门,等待汽车恢复抓地力。3:如果车辆在驾驶过程中彻底落水,则尽量要在第一时间开窗逃出。开窗是最重要的,千万不能因为害怕水灌进来而关窗。车门在水中是几乎不可能打开的。保持镇定。无论窗户的状态,车一定会进水,在车内空间被水完全充满以后,才有可能再次推开车门。这是最后的逃生机会。4:如果汽车发生甩尾,驾驶者有没有一定的救车经验,只要失控的速度和幅度不是灾难性的,最好的办法就是松开双手,抬起双脚,不要踩刹车,不要踩油门,不要踩离合器,不要碰方向盘,不要碰换挡杆。记住不要碰任何地方。车辆在大部分情况下会自己恢复轨迹,在车辆恢复正常轨迹的瞬间,你迅速抓住方向盘即可。听着有点神奇,但的确是这样。5:北京使用地面环线的设计是不太合理的,硬生生割断了很多普通道路,交通效率又不高,下雨易淹水,下雪难爬坡。除此以外,北京的城市建设还有诸多让人无语之处。这场暴雨,换做其他国外大城市也许未必安然无恙,但我想不至于像北京那样付出惨重代价。地表上的光鲜,地底下的不堪,正是我们周围很多东西的缩影。为死难者默哀,为救助者喝彩。无意说什么煽情或者抨击的话,曾在打不到扯得时候恨北京,但昨夜更多是为生活在那里的人们感动和揪心。城市里看得见的地方重要,看不见的地方更重要,城市让生活更美好,也能让生活更糟糕。在北京生活的人们为这个城市在建设中的失误承担了太多次。祝福北京。编者按:2012年7月21日,北京遭遇特大暴雨。一天内,市气象台连发五个预警,暴雨级别最高上升到橙色。全市平均降雨量164毫米。北京房山区遭受山洪袭击,成为重灾区,暴雨造成多人遇难。

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如何在大风大雨中安全行驶,较之目前的暴雨天气,这是一个应景的选题。

今年的汛季如期而至,朋友圈里许仙已经被大家无数次召唤,全国各地暴雨甚至洪涝灾害频有发生,“看海”“买船”又成了每年7月必火的热词。买船不太现实,可自己的爱车泡在这汪洋之中才是最让人提心吊胆的。

来源:神木交警

当然像武汉、黄冈这些可以开皮艇的城市就尽量不要开车了,老老实实在家里待着,即便是丰田霸道和陆巡也不要轻举妄动,最好开车到地势较高的地方,不然雨一停,地下车库变成一个大“车”缸也不是一件愉快的事情。不过在暴雨骤至之时,怎么安全开车回家呢?

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如果条件允许,你可以拥有以下车辆:

在这里,小编衷心奉劝各位,避免爱车下海最安全牢靠的办法就是:不开车!实在万不得已,我们也为您准备了几条注意事项,让您在观海模式中泰然处之,镇定自若。

今年夏天的天气真是变幻多端

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在汛季出行,无论是否已经下雨,我们都要先检查,再上路。首先要确保雨刮片能正常扫水,前风挡处的防水槽要确保排水通畅,避免雨天积水造成发动机进水、车载电脑短路;然后对轮胎磨损情况进行检查,如果轮胎磨损严重、抓地力下降,就要做好防范措施,确保安全再上路。

暴雨与高温交替出现

如果你是邦德,拥有一辆《铁金刚勇破海底城》中的莲花 Esprit,别说积水几十厘米,连下海都不成问题,好吧,成为邦德不太现实,此车也仅存于电影特效中,我绝对不会说 Top Gear的万能剧组曾经造过一辆可以下水的莲花 Excel,虽然最后漏水了。

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一言不合就:昨天“海底捞”,今天“铁板烧”

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在学习道路安全交通法规的时候,我们都被重点提醒过,雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗、能见度低时还应开启近光灯和防雾灯。遇有暴雨视线极低时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,并把车辆驶离路面或停在安全的地方。这对于自己车辆和对向来车都是非常重要的安全行为。

让宝宝们倍感压力的同时

不如和 Top Gear“三贱客”一起驰骋江河,什么,“三贱客”离开 BBC去亚马逊拍 Grand Tour了,以后再也没有演播室,所以没多大机会接触他们三个,最多在非洲,南极洲等鸟不拉屎的地方遇见他们。

此外,在雨中开车,时速最好不超过40公里,一方面避免轮胎打滑,另一方面也防止激起的水花遮住视线。随时注意观察前后车辆与自己车的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时,尽量提前100米左右减速、轻点刹车,使后面来车有足够的应急准备时间。

也威胁到大家的行车安全

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小图再再再强调:夏季行车,2大致命危险不得不防……

干脆自己动手做一辆水陆两用车算了,经济实惠,绝对是下雨天的亮点。动手能力差?希望找一个汽车大厂制造的两栖车,不少汽车厂特别是欧洲车厂由于一战和二战,在过去确实上能造飞机,下能造坦克,但是造船的难找,还要大厂,现在也就本田造过快艇,至于两栖车嘛。

网传北京一下雨,全体立交桥下都变积水潭。这并不是危言耸听,因为立交桥下通常地势低洼容易积水。当我们开车经过积水较深的立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先应停车查看积水的深度,水深超过排气管,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠,容易进水。过水沟、水坑时车速放缓,以免水浪翻腾造成发动机进水。

高 温

还真找到一个:

发动机一旦进水熄火,千万不要启动车辆,应该原地等待把车拖走;当水很深感觉水要吸入进气道时,马上自动熄火,不要强行行驶。如果车辆在水中长时间浸泡以及在水中二次打火,即使购买全险,保险公司依然不予赔付,因为强行在水中启动车辆,属于人为二次损伤。(附加涉水险可以赔付,文末有介绍。)

高温下,汽车最容易发生的一个意外是:

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爆胎

知名厂商—大众,知名设计师—费迪南德·保时捷,世界上产量最高的两栖车,大众 166。二战爆发后,希特勒要求费迪南德设计一款两栖车,于是他在甲壳虫底盘上开发出 166。如果你是一个幸运儿,存在一定几率从总产量15600辆中买到保时捷工厂生产的1308辆其中之一,发朋友圈或者开出去可以说买了一辆经典保时捷老爷车。

去年那场暴雨就让小编家门前的十字路口变身汪洋。有两辆超跑惨遭不幸,熄火滞留在了漫漫的“海水”中,直到第二天雨水逐渐褪去,救援队才赶来施救。车主内心的阴影面积可想而知。

在夏季,气温以及地表温度都比较高,又有烈日和雨水的交替洗礼,轮胎老化速度要比正常条件下快很多,这种情况下,就很容易发生爆胎。先来看几张图。

最后的问题只剩下车管所给不给 166上牌,答案不用想都知道,找黄牛也没用,所以老老实实根据现实解决问题才是硬道理。驾驶由人和车组成,所以正确的操作可以帮助减少恶劣天气中发生事故的几率。

在雨天行车一定要远离大车,因为大车不但会阻挡视线,而且容易失控。保持低速但不要停,俗话讲:疾走沙子慢走水。涉水行驶时除了不要猛踩油门,还要尽量避免中途停车、换挡或者急转弯等动作。尤其是在泥沙路面上,即使需要转弯,也应当缓踩刹车,以防止路面砂石多,轮胎抱死而造成车辆侧滑。

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行驶过程中尽量注视远处的固定目标,双手平稳握住方向盘直线前进,不要看水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。速度放慢不但能避免打滑或追尾等危险,还可以及时确认行人与非机动车驾驶者的距离。遇到任何影响视线的情况都要减速慢行,小心避让。

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在操作之前,保证车上零件工作正常,车灯和雨刷能否正常使用,不要等到下雨天才发现灯点不亮,雨刷没办法刷走水反而增加了一定危险性。作为汽车唯一和路面接触的构件,轮胎的磨损程度不容小视,当胎面和标记持平时,必须及时换胎,行驶一段时间后,也要及时清除嵌在里面的沙子,因为纵向沟槽的作用是排水,横向沟槽辅助排水以及划破水膜来提高抓地力。

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许多老司机喜欢在雨天时给轮胎放气,以为“瘪”轮胎可以增大和地面的抓地力,在沙地确实如此,但雨天刹车时需要更大的力量排开轮胎和路面之间的雨水,最终才能刹停车辆,所以适当调高胎压更好。还有系安全带的必要性,无论坐长途大巴,还是短途出租车,无论前排后排,一定记住系上安全带,不要买什么安全带扣,生命只有一次。

雨过天晴以后,我们还要对经历过暴雨洗礼的爱车进行检查。首先看发动机内部有没有进水,如果进水了,就要先拆下火花塞,人为方式切断燃油供给系统和点火系统,然后使用马达来运转发动机,使进入发动机内部的水顺利排出。底盘和车灯也要彻底清理,去除泥沙、树叶以及车灯内的雾气水珠等。

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如果您所居住的城市常年降水量较多,不妨在购买保险的时候加上涉水险这一项。涉水险是车损险的附加险,保障车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。即使被水淹后车主强行启动发动机造成了损害,保险公司仍然给予赔偿。

万一在开车时发生爆胎,应该如何应对?

如果是前轮爆胎:车身会向爆胎一侧偏或摇摆不定,此时司机不要慌张,切勿向相反方向猛打方向盘,而是应该双手紧握方向盘,向车辆偏移方向轻打方向盘修正行驶方向。同时通过逐步放松油门的方式缓慢减速,当车身姿态可控时,再逐级减挡,并反复轻踩刹车,将汽车靠边停下。

如果是后轮爆胎:汽车尾部会摇摆不定,但方向不会失控。司机应双手紧握方向盘,使汽车保持直线行驶。同时反复轻踩刹车,并通过松油门、减挡的方式将车靠路边停下。切记,同样不可猛踩刹车。

在日常用车中,爆胎是否能够预防?

答案是可以的。

一是观察轮胎的磨损状况。任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)。一旦轮胎花纹磨损到标记的高度,就需要更换新的轮胎,否则很容易因轮胎强度不足而爆胎。

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二是当检查轮胎表面的纹路。如果出现裂纹或鼓包,说明轮胎状况已经严重老化,需要及时更换。尤其是鼓包的情况,如果不及时更换,极容易发生爆胎。

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三是保持合理胎压。有些人认为,夏季高温,轮胎内气体受热膨胀容易爆胎,所以可以降低胎压来降低爆胎发生的几率。其实这是错误的!

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胎面是轮胎最结实的部分,这里不但橡胶最厚实,内部还有多层金属丝进行加强,是最耐磨的部分。相比而言,胎壁部分没有金属丝加强,橡胶厚度也比胎面薄很多。

当胎压降低时,汽车下沉量变大,轮胎与地面的接触面积增大,加速胎肩磨损;摩擦的成倍增加也使胎温急剧升高,轮胎变软,促使橡胶老化,强度随之急剧下降。同时,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口。这些都会导致爆胎的发生。所以,日常用车时,只要将胎压保持在正常范围内即可,绝对不要人为降低胎压。

**● 注:**关于正常胎压,不同的车型,车重和轮胎性能也不相同,大家可查阅自己车辆的使用手册,上面都会有轮胎标准气压参考值,只要胎压保持在使用手册上的标准范围之内即可。另外,由于夏季气温高,胎压可采用标准范围内偏低的胎压值。”暴 雨

夏季里另一个“常客”是:

暴雨

近段时间以来,我国多地遭遇持续性暴雨袭击,给安全行车造成严重影响。

鉴于最近暴雨动辄造成道路积水,今天小图着重提醒一下如何安全通过积水路段

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如何安全通过积水路段

①观察前车情况,如果前车通过,说明积水不深,可以跟着前车的行驶轨迹通过积水。如果前车是大型车、底盘高的越野、SUV等,就不适合当作参照物了。

②遇到桥梁、涵洞、下凹式立交桥等路段,尽量折返绕行。这些路段积水比正常路段要深很多,应果断选择绕路,毕竟生命最重要!

③车辆进入积水后要减速慢行。车速过快会溅起水花,容易进入发动机进气孔及其它关键部位。

④在水中行驶时要保持低档高转速,这样排气管排出气体时,可以冲开出气口附近的积水,以免积水倒流进发动机。

⑤避免与其它车辆(尤其是大型车,如客车、大货车)并排在积水中行驶,否则容易被其它车辆激起的水花溅入发动机进气孔或排气管等部位。另外,其它车辆激起的水花过大还会影响视线。

⑥通过积水后要轻点几下刹车,通过摩擦生热,使刹车片上的水分蒸发,恢复制动性能。

⑦万一在水中熄火,要立即关掉所有电器,拔出钥匙,千万不可再次启动,以避免对发动机造成更大损害。

⑧如果积水较深,熄火后应立即在第一时间打开车门逃生。

⑨未雨绸缪:随车配备安全锤、破窗器等破窗工具,一旦被困水中,立即破窗自救!

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觉得有用,给小图点个zan呗!

对驾驶者来说,下大雨除了交通堵塞,不方便出行和又要洗车等因素让心情不太愉快,最直接的影响或许是视线,雨刷即使是最快的速度,说不定还不赶上老天泼水的频率,所以雨天开灯极为重要,但不少人却打开双闪灯和大灯。实际上最优解是打开前后雾灯,因为雾灯的功能设计,在雨雾天气的穿透力都胜于前两者,既能更好地了解前方道路状况,又能提醒后车知道你的存在,而双闪是紧急停车和车队行驶(需要向交警部门申报并获得允许)才使用的灯具。不过当雨势减小时,天空逐渐明朗时,亮度非常高的后雾灯需要关闭,下暴雨开后雾灯是因为轮胎会带起路面的积水,在后方形成一片水雾,所以需要打开后雾灯。

建议平时大家把车辆尽量停放在户外地势较高的地方,防止暴雨威力太大造成不必要的损失。

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不仅视线受阻,下雨还会造成路面湿滑,从而减少抓地力,刹车片摩擦力也受到一定影响,制动行程需要更长的距离,所以和前后车保持住一两个车身的距离。当雨季过去后,应当对接触过水的刹车盘进行除锈,如果锈迹较轻微,通过行驶中踩刹车让刹车片和刹车盘摩擦即可,千万不要刻意去刹车,不然后车追尾得不偿失。锈迹比较严重导致刹车盘不平整时,刹车可能还会导致车身抖动,此时最好到维修店让专人除锈或更换刹车盘。

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此外双手紧握方向盘,提起十二分精神镇定驾驶。一旦发生打滑现象,不要猛踩刹车或猛打方向盘,这样做却会加速车子的失控,如果是后驱车,松开油门进行点刹(装备 ABS的车辆可以直接踩住刹车),同时反打方向救车,若是前驱车,第一个步骤一样,只是打向失控的方向,若是大马力后驱车,就自祈多福吧。总之汇作一句话,小心谨慎 慢慢开,先做好自己的本职工作,其他确实只能听天命了。

科技改变生活没错,汽车发展到现在具备了不少主动或被动安全配置,无疑降低事故的发生率和损失率,到底什么配置可以在雨天帮助安全行车呢?

现在多数车型配备了 ABS,作用是在紧急制动时,ABS可以迅速感应到车轮的情况,当感应到车轮将要锁止时,不会一直让刹车片和刹车盘接触,因此轮胎不会与地面产生滑移,驾驶员仍然可以通过方向盘来控制车辆的行驶轨迹,相当于帮驾驶者点刹。另一个常见的配置是 ESP车身电子稳定系统,不同品牌对电子稳定程序存在不同叫法,丰田为VSC,本田为 VSA,宝马则是 DSC,ESP其实是大众的叫法,车身电子稳定系统官方名字应该为 ESC,即通过传感器来对车辆的行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出指令,减少对某个轮子的动力来保持抓地力,帮助车辆维持动态平衡。

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TCS,牵引力控制系统和 ESP的功能差不多,当车辆在湿滑路面起步时,轮胎可能会因为抓地力较低导致空转,ECU监测到驱动轮出现打滑现象,于是向发动机发出减少驱动力的指令,通过减少喷油量来降低动力输出或对车轮进行制动,保证车轮与地面的抓地力,以平稳的状态起步。除此以外,四驱系统可以更好地帮助车辆在地面保持稳定,比如斯巴鲁和三菱的四驱系统横扫了90年代中后期的 WRC冠军,不过带四驱系统到 WRC赛场的还是奥迪,当时参赛厂商认为四驱系统笨重,没想到奥迪 Quattro凭借强大的抓地力拿下不少比赛。保时捷的四驱系统最初也是为 WRC B组赛和达喀尔拉力赛研发,后来搭载于超级跑车 959,成为当时世界上最快的量产车,同时引发了第一次超跑混战,法拉利不久推出的 F40,捷豹 XJ220,迈凯轮 F1均是当年的速度机器。

不过再高级的科技配置都存在一定限度,即使开着配备先进,高大的越野车,也不要轻易涉水,想要玩水或体验车辆的性能,需要在别人的陪同下到特殊场地,所以无论是晴天雨天行车,保持专注小心才是硬道理。

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